盘山集团总部。
刘韬时刻关注着世界局势。
如今全世界的目光，都因为‘盘山号’宇宙飞船，转移到了空天飞机以及载人登月、月球科研基地上面。
就在几天前，美国的一个法案悄然通过，一经报导引起了轩然大波。这个法案非常奇怪，名字为《在太空中保护人类遗产的一小步法》，规定从美国发射的任何探测器都不能靠近阿波罗登月区，同时他们还在寻求达成国际上的协议，希望其他国家也不能靠近阿波罗登月区。
按照美国人给出的说法，这项法案的出发点是好的，他们不希望阿波罗载人登月时期的‘遗址’被破坏！
可是在当下背景，美国人给出的说法，外面根本不买账。
更多的人认为美国心虚了，因为载人登月是假的，怕被发现丢失国际威望。
这段时间，华夏舆论在华夏航天局宣布载人登月时间表以及计划建立月球科研基地，关于实现载人登月必须要去阿波罗登月区看一下，看上个世纪美国的载人登月到底是真是假。
而且不仅仅是华夏这边，在中东、欧洲、俄罗斯、南美洲，甚至连美国，也有很多持质疑美国载人登月的人，也出现这种言论。
在这种情况下，美国人通过这一项法案，不仅仅禁止美国的航天公司接近阿波罗登月区，还在寻求国际上合作，不让其他国家去阿波罗登月区，这不就是说不让人去验证真假吗。
要知道，只要有第二个国家载人登月，那么上个世纪美国人到底有没有进行载人登月，就很容易判别。
因为美国上个世纪的6次载人登月在月球表面上留下了很多登月痕迹，这些登月痕迹在第二个国家载人登月，抵达月球表面后要验证真假太容易了。
比如被津津乐道的，阿姆斯特朗留下的脚印，那个被誉为人类在异星留下的第一个脚印，就很容易查看。
由于月球表面的特殊环境，接近于绝对真空，这意味着没有风形成，那么这些登月痕迹就会留存很久的时间，包括阿姆斯特朗的脚印。
刘韬有时候都觉得，美国人的脑子到底是怎么想的。
美国的法律管得了美国人和美国公司，可是管不到其他国家。
美国的航天公司会受限于这个法案，可华夏航天局可不会受限于这个法案。
甚至于，美国很早就立法，禁止与华夏开展航天领域的合作。
美国航天局不止一次想要从华夏获得月壤，但是一直未能如愿，就是因为美国航天局这种行为违反了美国的法律。
一直以来，关于很多人热议的登月真假问题，nasa就是抱着‘你没有证据证明我是假的’心态，只要你一直没有证据，那美国登月就不会被证伪。
而现在局势不同了，美国一方面要抢在其他国家前面登月，一方面又在相关言论、立法方面进行限制。
至于美国要寻求国际合作，那只能呵呵而已。
真当美国还是当年的那个美国。
短短一个月时间，华夏这边已经制定了一个完善的计划。
包括载人登月工程、月球科考站工程，甚至用不了多久，月球科考站会进行全网征集命名活动，从而带动大家对于航天、载人登月的热情。
这是堂堂正正的阳谋。
既是华夏发展航天的必然，因为华夏航天的发展，下一步必然是要进行载人登月，现在这两项工程计划，都是华夏航天要做的，无非是快与慢的区别。
但是华夏做的速度，却影响着方方面面。
其他国家要不要加大航天领域的投入？其他国家要不要载人登月？
不跟着做，这意味着承认伏低做小，是没办法坐大人这桌的。
只有愿意跟着做，在航天方面进行竞争，才能在大人这桌，属于大人之间的饭局。
“再造一艘宇宙飞船么？”刘韬略微沉吟着。
‘盘山号’宇宙飞船交给航天局，用于培养航天员以及执行一系列载人航天任务。
但是‘盘山号’宇宙飞船只能坐六个航天员，也无法携带太多的东西，这是事实。
比如，‘盘山号’宇宙飞船没法携带太多的科研设备，也没法携带大型月球工程车。
航天局是觉得，‘盘山号’宇宙飞船已经很先进了，将驾驶舱改作一个，其他的携带物资、科研设备、月球车即可。
刘韬想的就不一样，既然要造，自然要造专门的货运宇宙飞船了。
这也代表着，这一类型的宇宙飞船，既要有驾驶舱，还得有货舱！
目前世界上现役货运运输能力最大、在轨支持能力最前面的货运飞船，是‘天舟八号’货运飞船，其为全密封型货运飞船，采用双舱串联构型，包括推进舱和货物舱。‘天舟八号’飞船全长10.6米，主体最大直径（货物舱）3.35米，货物舱装载空间22.5立方米，装载能力6.7吨，包括推进舱贮箱运力在内整船物资装载能力达到7.4吨，飞船干质量6.5吨。